Qu’est-ce que le Total Cost of Mobility ?
Entre les véhicules électriques à entretenir, les abonnements de transport à gérer, les indemnités à verser, et les déplacements à organiser, chaque entreprise navigue à vue. Le TCO – Total Cost of Ownership – ne suffit plus à éclairer les décisions. Il est temps de passer à une vision plus globale, plus stratégique, plus utile : le TCM, ou Total Cost of Mobility.
Cet indicateur, encore méconnu des gestionnaires de flotte, intègre tous les frais liés aux déplacements professionnels : train, autopartage, vélo, covoiturage, carte carburant, logiciel, forfait, temps perdu… Le tout dans une logique d’optimisation durable, à la fois économique, RH et environnementale.
En comprenant le TCM, vous allez piloter vos coûts, anticiper vos dépenses, et transformer la mobilité de vos collaborateurs en véritable levier de performance. Voici comment.
TCO, plusieurs versions à connaître
Avant de parler de TCM, il faut comprendre ce qu’est vraiment le TCO. Le Total Cost of Ownership mesure le coût global d’un bien pendant l’ensemble de son cycle de vie. Dans le cadre d’un véhicule, cela inclut l’achat ou la location, l’entretien, l’assurance, la consommation de carburant, les sinistres éventuels, et les coûts de réparation.
Le TCO est un outil précieux pour améliorer la performance d’un parc, mais il reste centré sur la gestion de flotte automobile. Il ne prend pas en compte les nouveaux usages ni l’impact environnemental ou les choix multimodaux des salariés. C’est là que le TCM entre en jeu. En intégrant tous les postes, y compris les coûts indirects et alternatifs, il offre une lecture plus fine, plus précise, et plus actuelle.
💡 Schéma comparatif TCO vs TCM
| Catégorie de coût | Inclus dans le TCO | Inclus dans le TCM |
|---|---|---|
| Achat ou location du véhicule | Oui | Oui |
| Entretien et réparations | Oui | Oui |
| Assurance | Oui | Oui |
| Carburant / Énergie | Oui | Oui |
| Taxes et fiscalité | Oui | Oui |
| Frais de financement | Oui | Oui |
| Frais de parking | Parfois | Oui |
| Frais de transport (train, vélo, covoiturage…) | Non | Oui |
| Frais d’hébergement / restauration | Non | Oui |
| Temps de déplacement | Non | Oui |
Ce que le TCM mesure (et pourquoi c’est utile)
Les avantages d’une approche TCM
Adopter une vision TCM, c’est sortir d’une logique purement financière pour intégrer une stratégie de mobilité globale. Le TCM permet d’évaluer l’impact réel de chaque mode de transport, de piloter efficacement la mobilité des collaborateurs, et d’aligner les décisions avec les objectifs RSE, de transition énergétique, ou encore d’efficacité économique.
Ce changement de perspective donne aux gestionnaires une lecture stratégique, en intégrant des dimensions longtemps ignorées : empreinte carbone, cohérence RH, qualité de vie au travail. Le TCM devient un véritable outil décisionnel, capable de transformer la mobilité en levier de performance, de durabilité, et d’attractivité employeur.
Comment calculer votre TCM ?
Les données à collecter
Pour estimer correctement votre TCM, vous devrez rassembler des données hétérogènes mais complémentaires. Il s’agit des frais de déplacement (billets de train, carburant, péages, abonnements de transport), des notes de frais (restauration, hôtel, taxi), mais aussi des données RH (temps de déplacement, distance parcourue, lieu d’intervention).
Il faut intégrer l’ensemble des coûts de transport : train, vélo, voiture, location courte durée, carte fuel, carte mobility corporate, abonnements multimodaux, services type autopartage, et même transports en commun ou stationnements. Chaque poste de dépense, chaque utilisation d’un moyen de transport, chaque collaborateur compte dans le calcul.
En rendant visible ce qui ne l’était pas, le TCM permet une analyse complète des coûts liés à la mobilité professionnelle.
La méthode de calcul pas à pas
Le calcul du TCM repose sur une approche structurée. On additionne tous les coûts directs et indirects liés à la mobilité : transport, logement, énergie, mais aussi temps de trajet, logistique, outils associés, et données RH.
Ensuite, on ventile ces coûts par type de mobilité, par pôle ou par équipe, afin d’identifier les écarts et les dépenses anormales. L’objectif est de calculer un coût moyen par trajet, par mission, ou par collaborateur. Ce calcul permet d’anticiper, de budgétiser avec plus de précision, et d’ajuster les choix de mobilité en fonction des réalités terrain.
En résumé : le TCM vous aide à prendre les bonnes décisions, au bon moment, avec les bons chiffres.
📋 Checklist des postes à intégrer dans un calcul TCM
| Poste de coût | Type de coût | Source des données |
|---|---|---|
| Véhicule (achat, location) | Direct | Comptabilité |
| Entretien, réparation, sinistres | Direct | Comptabilité / gestion flotte |
| Carburant / recharge électrique | Direct | Cartes carburant |
| Assurance | Direct | Assureur |
| Frais de parking et péages | Direct | Notes de frais |
| Transport en commun (train, bus, tram) | Indirect | Billetterie entreprise |
| Mobilités douces (vélo, trottinette, marche) | Indirect | Politique RH |
| Covoiturage, autopartage | Indirect | Applications partenaires |
| Frais de restauration et hébergement | Indirect | Notes de frais |
| Cartes carburant / corporate | Direct | Fournisseurs |
| Abonnements mobilité (forfait mobilité durable) | Indirect | RH / Comptabilité |
| Temps de trajet (valorisé RH) | Indirect | RH / temps de travail |
| Logiciels de gestion, télématique | Indirect | Service IT / mobilité |
| Émissions de CO2 / indicateurs RSE | Indirect | Reporting RSE |
Quels outils pour piloter votre TCM ?
Les logiciels et solutions du marché
Le bon outil TCM ? C’est celui qui parle à vos réalités.
Oubliez les solutions surpuissantes mais sous-utilisées. Ce qu’il vous faut, c’est un logiciel qui capte vos données de mobilité là où elles vivent déjà : dans les cartes carburant, les notes de frais, les apps RH, les réservations.
Certains outils s’intègrent directement avec vos cartes et badges. D’autres misent sur la visualisation des flux de déplacement. Quelques-uns, plus récents, proposent un budget mobilité collaborateur à piloter comme un portefeuille.
Il n’y a pas de solution universelle. Il y a des solutions disponibles, évolutives et connectables. À vous de choisir selon votre parc, vos enjeux et votre maturité digitale. Le bon outil est un allié stratégique, pas une charge supplémentaire.
Ces solutions varient selon les besoins : certains outils intègrent directement les données de carte carburant, d’autres se branchent sur les logiciels RH ou les ERP, d’autres encore sont pensés pour gérer une politique de mobilité globale (gestion de flotte, reporting RSE, budget mobilité…).
Chaque gestionnaire de flotte peut ainsi disposer d’une vision claire, consolidée et dynamique de son budget mobilité.
Quels KPI suivre ?
Pour piloter un TCM de manière utile, il ne suffit pas de suivre des dizaines de KPIs. Il faut isoler ceux qui font vraiment parler les chiffres.
- Le coût moyen par trajet permet d’identifier les pics de dépenses par type de mobilité. Exemple : 37 € pour un trajet Paris-Lille en train, contre 108 € en véhicule thermique.
- Le coût par collaborateur révèle les écarts entre équipes : certains métiers ont des besoins spécifiques, d’autres abusent de la voiture.
- Le temps de trajet évité ou le taux d’usage des mobilités douces devient un signal fort pour les RH et la RSE.
Ces indicateurs prennent du sens quand ils sont comparés, croisés et partagés entre la direction, les équipes terrain et les responsables de flotte. C’est là que le TCM devient un outil puissant, pas juste un reporting de plus.
Comment passer d’une logique TCO à une logique TCM ?
Étapes clés pour intégrer le TCM
Adopter une approche TCM, ce n’est pas cocher une case dans un plan de mobilité. C’est décloisonner des équipes (RH, achats, finance, exploitation) qui n’ont pas l’habitude de parler le même langage. C’est recentraliser des données dispersées, souvent incomplètes. Et surtout, c’est mettre de la cohérence entre une ambition RSE, une stratégie budgétaire, et des usages réels de terrain.
Il faut un plan, oui. Mais il faut aussi du temps, de la méthode, et un vrai portage en interne. Sans quoi le TCM restera un acronyme de plus dans un tableau de bord. Ce qui change tout, c’est l’intention stratégique qu’on y met.
Puis vient le temps de l’action : élaboration d’un plan de mobilité, intégration dans les politiques RH, sensibilisation des équipes, suivi des indicateurs. C’est un véritable projet d’entreprise, au croisement de la finance, du climat et de l’expérience collaborateur.
Ce nouvel angle offre un atout stratégique à l’entreprise, à condition de l’incarner au quotidien.
Les leviers concrets d’optimisation identifiés par le TCM
Le TCM permet de réduire les frais tout en améliorant l’expérience collaborateur. Il met en lumière des leviers souvent insoupçonnés : éco-conduite, covoiturage, crédit mobilité, train vs avion, location vs autopartage, etc.
Il devient plus simple d’identifier les déplacements inutiles, de proposer des alternatives crédibles, et de choisir la meilleure solution pour chaque usage. Cette logique d’efficacité énergétique et d’économie d’usage permet de repenser la mobilité comme un service, plutôt qu’un coût subi.
Ce qu’il faut retenir
Intégrer le TCM, ce n’est pas simplement changer d’indicateur : c’est changer de grille de lecture. C’est accepter que la mobilité ne se limite plus à un véhicule, mais qu’elle englobe des usages multiples, des coûts diffus, et des attentes nouvelles, à la fois économiques, écologiques et sociales.
Oui, c’est une démarche responsable. Mais surtout, c’est une opportunité concrète de repenser la mobilité comme un avantage compétitif, un levier RH, et un outil de pilotage moderne. À condition d’y aller avec méthode, outils, et lucidité. Car le plus grand frein n’est pas technique : il est culturel.
