Votre entreprise dispose d’un parking, d’un bâtiment à usage professionnel ou résidentiel, ou gère une flotte de véhicules ? Alors vous êtes sûrement concerné par la loi sur les infrastructures de recharge, les obligations de pré-équipement, ou encore le programme Advenir. Bonne nouvelle : ce guide vous aide à installer vos bornes, à profiter des aides, et à réussir votre projet sans perdre de temps.
Que vous souhaitiez équiper quelques places de stationnement ou mettre en place une solution complète pour vos collaborateurs, il existe aujourd’hui des options accessibles, évolutives, et parfois même gratuites (via subvention, crédit d’impôt, ou financement).
Du choix du modèle à la gestion du budget, en passant par les devis, les travaux, les normes IRVE, et la maintenance, on vous guide à chaque étape. Car une bonne installation, c’est bien plus que brancher une prise : c’est répondre à des besoins concrets, optimiser l’énergie consommée, et anticiper la montée en puissance de la mobilité rechargeable.
Pourquoi installer des bornes de recharge dans votre entreprise ?
Une réponse aux évolutions de la mobilité professionnelle
La transition énergétique transforme profondément les habitudes de déplacement dans les entreprises. Aujourd’hui, un nombre croissant de véhicules de flotte sont électrifiés ou hybrides rechargeables. Le développement de cette mobilité électrique impose aux gestionnaires de prévoir des solutions de recharge efficaces, à la hauteur des besoins du quotidien.
Proposer un service de recharge sur le lieu de travail, que ce soit dans un parking d’entreprise, un bâtiment résidentiel lié à l’activité ou un espace public à usage professionnel, devient une évidence. Ces bornes permettent de garantir la continuité des trajets, d’optimiser la disponibilité opérationnelle des véhicules, et de structurer une mobilité plus sobre en énergie et en émissions. C’est un vrai pas vers la transition écologique.
Attirer, fidéliser et responsabiliser vos collaborateurs
Mettre à disposition des points de charge dans un bâtiment professionnel ou un parc de stationnement, c’est aussi envoyer un signal fort en interne. De plus en plus de salariés souhaitent bénéficier d’une solution de recharge pour leur voiture électrique ou hybride sur leur lieu de travail.
Ce service devient un avantage en nature valorisable, un outil d’attractivité, voire un levier de marque employeur. Il contribue à renforcer l’image de marque de l’entreprise, en démontrant son engagement en faveur d’une mobilité responsable. Certains collaborateurs peuvent même utiliser leur badge pour activer la recharge, renforçant la gestion sécurisée des flux.
Réduire vos coûts liés à la recharge externe et à la fiscalité
Proposer une recharge sur site, c’est aussi une opportunité économique. D’abord parce que cela réduit les dépenses de carburant et les remboursements liés aux recharges publiques. Ensuite, parce que cela permet une meilleure maîtrise des consommations, du suivi énergétique, et de la fiscalité associée.
Une borne bien installée, bien gérée, c’est un moyen concret de réduire votre TCO (coût total de possession), d’optimiser vos contrats de flotte et de mieux piloter votre consommation énergétique. C’est une décision d’avenir, aussi rationnelle qu’écologique.
Ce que dit la loi : obligations réglementaires et évolutions récentes
Quelles entreprises sont concernées ?
La loi impose désormais des obligations très concrètes. Les bâtiments à usage tertiaire ou résidentiel, neufs ou rénovés, doivent prévoir des infrastructures de recharge dès lors qu’ils disposent d’un parking. Dès 10 places de stationnement, des points de recharge ou des circuits spécialisés sont requis.
Les entreprises, qu’elles soient gestionnaires ou simples locataires, doivent s’assurer de la conformité de leurs infrastructures. C’est une obligation légale encadrée par des réglementations strictes. Le non-respect peut entraîner des sanctions. La logique est claire : accélérer l’électrification du parc automobile et rendre l’accès à la recharge universel.
Bâtiments existants vs bâtiments neufs : que dit le Code de la construction ?
Depuis le 1er janvier, les règles diffèrent selon la nature du bâtiment. Pour les constructions neuves, le permis de construire doit inclure un pré-équipement permettant l’installation de bornes de recharge. Pour les bâtiments existants, des adaptations sont possibles, mais doivent respecter les obligations de la loi LOM et les textes de la réglementation.
Un point important : l’obligation de pré-équipement concerne aussi les parkings publics et les bâtiments en copropriété. L’objectif est de rendre l’installation de bornes techniquement possible, même si leur pose n’est pas immédiate.
Pré-équipement, seuils de places, puissances minimales : les normes à connaître
Les entreprises doivent se conformer à un cadre normatif précis : nombre de places pré-équipées, puissance minimale par borne, respect des normes IRVE, etc. Un parc de stationnement d’entreprise doit intégrer ces mesures dès la phase de conception ou lors de travaux de rénovation.
Dans les copropriétés, les règles s’appliquent également avec des particularités spécifiques. L’alimentation électrique, le raccordement au réseau, la gestion du courant (alternatif ou continu), tout cela doit être prévu en amont, dans le cadre d’un projet clair et conforme.
Comment bien évaluer vos besoins en recharge ?
Nombre de véhicules à recharger : flotte, véhicules de fonction, salariés ?
Avant de lancer un projet, il faut poser les bonnes questions : combien de véhicules doivent être rechargés quotidiennement ? Sont-ils affectés à des collaborateurs, à des salariés en déplacement, à des usages client ? Le dimensionnement des installations dépend de ces usages.
Un parc de 10 véhicules électriques avec un besoin moyen de recharge de 50 % par jour ne nécessite pas les mêmes équipements qu’un pool de véhicules hybrides occasionnellement branchés. Il faut également prendre en compte les usages en horaires décalés, la mutualisation possible des points de charge et les pics d’utilisation.
Puissance disponible sur le site : faut-il adapter votre installation électrique ?
Le réseau électrique existant est-il suffisant pour supporter plusieurs bornes simultanément ? La puissance disponible est-elle adaptée à la recharge rapide ou uniquement lente ? Un audit technique permettra de déterminer si des travaux d’adaptation sont nécessaires, notamment sur le transformateur ou l’alimentation en basse tension.
Ce diagnostic intègre aussi la nature du courant (alternatif ou continu), la qualité du circuit électrique existant, et la capacité à brancher plusieurs bornes sans compromettre la stabilité du bâtiment.
Bornes individuelles ou mutualisées ? Pour qui, quand, comment ?
Une borne par véhicule ? Une borne partagée entre plusieurs collaborateurs ? Une recharge ouverte aux visiteurs ? Autant de questions à se poser. Le type de modèle, la mutualisation, le nombre de points de charge, et même le type d’accès (badge, appli, activation par QR code) doivent être pensés selon vos flux.
Dans certains cas, une installation collective mutualisée est plus pertinente. Dans d’autres, l’individuel permet une traçabilité optimale des consommations par utilisateur.
Bien choisir sa borne : types, puissances, connectique et supervision
Différences entre bornes murales, sur pied, mobiles ou connectées
Il existe une grande diversité de bornes. Les modèles muraux (Wallbox) conviennent aux petites installations. Les bornes sur pied sont idéales pour les parkings en extérieur. Les bornes mobiles sont utiles dans des contextes évolutifs. Enfin, certaines sont connectées, pilotables à distance, intégrées à une solution globale de gestion.
Selon le type de bâtiment, le besoin de supervision, ou l’évolution future, un choix adapté est essentiel.
Puissances (7,4 kW / 22 kW…) et connecteurs (type 2, RFID, 4G…)
Le choix de la puissance détermine le temps de recharge. Une borne de 7,4 kW rechargera un véhicule en 5 à 8h. Une borne de 22 kW divisera ce temps par deux. Certains modèles vont jusqu’à 50 kW, mais impliquent des contraintes techniques plus lourdes.
Côté connectique, le type 2 est devenu la norme européenne. La RFID permet un accès sécurisé. Certaines bornes sont compatibles 4G ou Wi-Fi pour faciliter la supervision et le suivi en temps réel.
Les solutions de supervision : pilotage, suivi, facturation, accès
La supervision est cruciale. Elle permet de suivre les recharges, de facturer les consommations individuelles, de limiter les accès, et de détecter les pannes. Des solutions comme la recharge intelligente permettent aussi de lisser les pics de consommation ou de prioriser les usages critiques.
Une bonne supervision, c’est une visibilité en temps réel et une gestion optimisée.
Les étapes clés d’un projet d’installation réussi
Audit technique, autorisations, devis : par où commencer ?
Avant toute chose, faites réaliser un audit technique. Ce diagnostic détermine la puissance disponible, le type d’alimentation, les besoins de raccordement, et les éventuels travaux à prévoir. Il identifie également la conformité IRVE, obligatoire pour certaines subventions et garanties.
Ce premier jalon est aussi l’occasion de clarifier vos objectifs (usage interne, public, mixte), votre budget et vos attentes en termes de service de recharge. À la suite de cet audit, demandez un devis détaillé, mentionnant la puissance des bornes, le type de connectique, le coût des équipements, de la pose, et de la supervision.
Pensez également aux autorisations administratives (copropriété, bailleur, mairie, DDT) ainsi qu’au rôle crucial de l’électricien certifié IRVE, garant du bon dimensionnement et de la sécurité des installations.
Installation, raccordement, mise en service : combien de temps prévoir ?
Une fois le projet validé, l’installation des bornes peut être rapide… ou non, selon la complexité du site. En moyenne, il faut compter 2 à 5 jours pour une petite installation. Mais si des travaux de génie civil, des tranchées ou une mise à niveau du transformateur sont nécessaires, la durée s’allonge.
Le câblage, la mise en place du socle, le raccordement au réseau, les tests de fonctionnement, l’enregistrement des accès (badges, appli) sont autant d’étapes incontournables. La mise à disposition des bornes doit ensuite être communiquée à vos équipes : il faut accompagner les usages pour assurer l’adoption.
Maintenance, suivi et évolutivité du dispositif
Un projet réussi ne s’arrête pas à la pose. Il faut penser à la maintenance, au suivi de consommation et à la montée en charge future. Certaines entreprises démarrent avec deux bornes, mais savent qu’elles en installeront dix dans deux ans. Anticiper cela permet d’éviter une nouvelle phase de travaux lourds.
Optez pour une solution avec supervision intégrée, maintenance à distance, et SLA garantis. Cela limite les interruptions de service, optimise la disponibilité, et offre un pilotage fiable des flux.
Budget, aides et retours sur investissement
Quel est le coût moyen d’installation d’une borne ?
Le prix d’une borne dépend de nombreux critères : puissance, connectique, marque, installation, nature du bâtiment, complexité du site, nombre de places, etc. En moyenne, une borne de 7,4 kW installée coûte entre 2 500 et 5 000 euros TTC, pose comprise.
Les versions plus puissantes (22 kW) ou les bornes doubles peuvent grimper jusqu’à 7 000 ou 10 000 euros. Si des travaux d’alimentation sont nécessaires (ex : passage de fourreau, renforcement de puissance), comptez 30 à 50 % de plus. Le coût varie aussi selon le type de parking, le nombre de points à poser, et la nécessité d’une supervision ou d’un pilotage dynamique.
Les aides disponibles : programme Advenir, CEE, aides régionales
Bonne nouvelle : il existe des aides financières pour réduire la facture. Le programme Advenir, piloté par Avere-France, peut financer jusqu’à 50 % du montant HT, dans la limite d’un plafond par point de charge. Le dispositif est accessible aux entreprises, copropriétés, bailleurs et collectivités.
Certaines régions ou agglomérations proposent des subventions complémentaires, notamment dans le cadre du plan de transition énergétique. Vous pouvez également bénéficier de crédits d’impôt, de CEE (certificats d’économie d’énergie), ou d’exonérations fiscales en fonction du projet.
Pour en bénéficier, attention : vous devez passer par un installateur labellisé IRVE et respecter les exigences du cahier des charges Advenir.
| Dispositif | Bénéficiaires | Usage des bornes | Taux d’aide | Plafond par point de recharge | Conditions principales |
|---|---|---|---|---|---|
| Programme Advenir | Entreprises de services automobiles | Parking privé pour flottes et salariés | 25% | 750 € HT | Installateur certifié IRVE, respect du cahier des charges Advenir |
| Programme Advenir | Entreprises de services automobiles | Parking privé ouvert au public | 50% | De 1 700 à 7 500 € HT selon la puissance | Installateur certifié IRVE, respect du cahier des charges Advenir |
| Programme Advenir | Entreprises de location de véhicules courte durée | Parking privé pour flottes et salariés | 35% | De 1 200 à 5 300 € HT selon la puissance | Installateur certifié IRVE, respect du cahier des charges Advenir |
| Programme Advenir | Entreprises et entités publiques | Flottes de poids lourds | 50% | De 2 200 à 960 000 € HT selon la puissance | Installateur certifié IRVE, respect du cahier des charges Advenir |
| Aides régionales | Entreprises selon la région | Variable | Jusqu’à 50% | Variable selon la région | Conditions spécifiques à chaque région, souvent cumulables avec Advenir |
Intégrer la recharge dans une stratégie globale d’entreprise
Borne et avantage en nature : fiscalité véhicule de fonction
Si vous mettez à disposition une borne pour un véhicule de fonction, la question de l’avantage en nature se pose. En effet, l’électricité fournie peut être considérée comme un avantage taxable, sauf si l’entreprise en supporte l’usage à des fins exclusivement professionnelles.
L’administration fiscale a précisé les règles, notamment via la loi de finances. Pour éviter les erreurs, une politique claire d’usage et de remboursement doit être établie. Dans certains cas, une borne installée à domicile du salarié peut aussi être prise en charge avec remboursement forfaitaire, selon des taux définis.
Centraliser les recharges : un enjeu de gestion de flotte et de RSE
La recharge n’est pas seulement un acte technique. C’est un enjeu stratégique de gestion de flotte, de reporting, et de politique RSE. En centralisant les recharges sur vos sites, vous gagnez en visibilité, vous réduisez les coûts liés aux recharges aléatoires, et vous améliorez votre bilan carbone.
Certaines solutions permettent de centraliser les données des bornes, de suivre la consommation par utilisateur, par type de véhicule, et même d’estimer les émissions évitées. C’est un atout concret pour votre stratégie environnementale.
Politiques d’accès : collaborateurs, visiteurs, clients, livraison
Une borne n’est utile que si son usage est clair. Qui peut l’utiliser ? À quel moment ? Pour quelle durée ? À quel tarif ? Vous pouvez configurer des accès selon les profils : collaborateurs, visiteurs, clients, livreurs. Certaines entreprises choisissent même de proposer un service public gratuit ou payant pour valoriser l’espace.
Le contrôle peut se faire via badge RFID, application mobile, QR code, ou tableau de bord en ligne. La clé ? Une politique d’usage claire, sécurisée, et intégrée à votre environnement RH ou technique.
En résumé
La mise en place de bornes de recharge dans une entreprise n’est pas un gadget : c’est une démarche stratégique, réglementée et durable. Elle vous permet de répondre à la loi, de mieux gérer votre flotte, de réduire vos coûts, et d’accompagner vos collaborateurs dans la transition énergétique.
Ce projet nécessite un accompagnement professionnel, une vision à moyen terme, et un choix rigoureux des équipements, du prestataire et des modalités d’usage. Vous avez un projet ? Vous hésitez sur le type de solution à adopter ? Contactez un expert en gestion de flotte pour une étude personnalisée. Vous pourriez bien y gagner plus qu’un simple point de charge.
